صفحة 3 من 26 الأولىالأولى 1234513 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 253

الموضوع: أنواع السفن و تطورها

  1. #21
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    منذ عام 1783 بدأت المحاولات فى كل من أميركا وبريطانية لتطوير القوة المحركة وبناء السفينة المناسبة ومنها بناء قارب يسير بواسطة طلمبات الحقن المائي " water-jet" تم تجربته بنجاح عام 1786 فى نهر "بوتوماك فى الولايات المتحدة ". بعد ذلك تم بناء قوارب بخارية تدفع بواسطة عجلات دائرية مثبتة على جانبي لقارب أو عجلة إسطوانية فى مؤخرة القارب. مدى تلك القوارب لم يكن بالبعيد حيث أن أقصى مسافة كانت 50 كم.

    فى عام 1802 فى إنجلترا تم تجربة أول قاطرة ( Tug / Tow boat ) فى التاريخ حيث إستطاعت سحب عدد 2 ماعونة ,, الواحدة تزن 70 طن لمسافة 30 كم من قناة فورث آند كلايد إلى جلاسجو.




    القاطرة


    عام 1807 تم إفتتاح أول خط ملاحي منتظم – 240 كم - بين مدينة نيويورك و ألباني . ومن هنا بدأ التوسع فى بناء هذا النوع من القوارب / السفن البخارية الحاملة للركاب و البضائع.



    New York City - Albany


    عام 1812 فى إنجلترا تم تدشين أول قارب بخاري / سفينة بخارية ( عبارة ) لنقل الركاب فى أروبا وكانت الخدمة فى نهر كلايد بين جلاسجو و جرين أوك.
    يوم 17 مارس عام 1815 أو عام 1816 عبرت إليزا قناة بحر المانش من New Haven إلى لاهافر ( Le Havre ) الواقعة على الساحل الفرنسي فى رحلة إستغرقت 17 ساعة ,, بعد ذلك إستمرت الرحلة خلال نهر السين إلى باريس التى وصلت إليها يوم 28 مارس




    إليزا عند وصولها لساحل لاهافر (Le Havre ) الفرنسي أو باريس



    يتبـــــع
    الصور المرفقة    
    التعديل الأخير تم بواسطة Faro ; 01-10-2007 الساعة 10:43 PM سبب آخر: إضــــافة
    صدق أو لا تصدق ,,, ولا تكذبني


    أقل مراتب العلم ما تعلّمه الإنسان من الكتب والأساتذة، وأعظمها ما تعلمها بتجاربه الشخصية في الأشياء والناس





  2. #22
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    فى أميركا الشمالية حيث يتواجد العديد من الأنهار, العقول المفكرة و رأس المال الذى يبحث عن الزيادة عن طريق الأستثمار بدأ التسابق على بناء و تطوير القوارب / السفن البخارية حتى يتسنى التنقل بين المدن الواقعة على ضفاف تلك الأنهار مما نتج عنه بناء العديد من تلك القوارب و تطوير الماكينات الدافعة.






    ﭬﻴﺭVermont 1809

    لاحظ الفرق بين الصورة الأولى والثانية بالرغم من أن الفارق لايتعدى العامين ,, أماكن الإعاشة أو الركاب ,, قوارب النجاة فى المؤخرة وأسفل المدخنة ,, والأهم من ذلك هو تغطية عجلات الرفاص الجانبية بغرض التحكم فى رذاذ المياه المرفوعة بواسطة عجلات الرفاص كذلك مقاومة الرياح لها.

    ربما كانت العجلات الجانبية تقلل من مناورات دوران القارب أو كانت عرضة للإصابة عند التراكي على رصيف الميناء لذا تم وضع عجلة إسطوانية فى مؤخرة القارب وبذلك تم نقل الماكينات إلى الخلف.




    رفاص فى المؤخرة على هيئة إسطوانة / قفص إسطواني

    يتبـــــع
    الصور المرفقة   
    التعديل الأخير تم بواسطة Faro ; 02-10-2007 الساعة 09:22 PM

  3. #23
    An Oasis Pioneer
    الحالة : dr khaled غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 77
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    الدولة : maadi
    العمل : dr
    المشاركات : 3,114

    افتراضي

    موضوع جميل يعمل علي اثراء المعلومات العامه وتنوعها ومكتوب باسلوب بسيط سهل الفهم

    تحياتي


  4. #24
    An Oasis Resident
    الصورة الرمزية Reka
    الحالة : Reka غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 1912
    تاريخ التسجيل : Sep 2007
    الدولة : فى حضن امى
    المشاركات : 324

    افتراضي

    ياااااااااااااااااااااااه يا استاذ فارو
    فكرتنى بالبرديات اللى كنت برسمها
    كانت قرفتى فيها مراكب كلها
    اشى مركب الاله
    اشى مركب الشمس
    اشكرك على المعلومات الجميلة دى
    واللى فكرتنى بالرسومات البردية

  5. #25
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr khaled مشاهدة المشاركة
    موضوع جميل يعمل علي اثراء المعلومات العامه وتنوعها ومكتوب باسلوب بسيط سهل الفهم
    تحياتي

    شكرا جزيلا على المتابعة


  6. #26
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Reka مشاهدة المشاركة
    ياااااااااااااااااااااااه يا استاذ فارو
    فكرتنى بالبرديات اللى كنت برسمها
    كانت قرفتى فيها مراكب كلها
    اشى مركب الاله
    اشى مركب الشمس
    اشكرك على المعلومات الجميلة دى
    واللى فكرتنى بالرسومات البردية
    شكرا على المتابعة ,, و أرجو أن تعذري أجدادنا لإستخدامهم المراكب فى كل كبيرة وصغيرة مما سبب مضايقات لك.


  7. #27
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي


    بعد نجاح تجربة القوراب / السفن المتحركة بقوة العجلة و الإسطوانة الدائراية المتحركة بواسطة الماكينات البخارية فى الأنهار بدأ التفكير فى تنفيذ نفس الفكرة ولكن لعبور المحيط بدلا من الإعتماد على الشراع.
    فى 22 مايوعام 1819 أبحرت أول سفينة بخارية شراعية من ميناء سافانا الأميريكي فى الطريق إلى ميناء ليفربول البريطاني الذى وصلت إليه بعد 29 يوم و 4 ساعات,



    السفينة سافانا


    وفى الثامن و العشرين من عام 1838 أبحرت السفينة سيروس من ميناء لندن البريطاني متجهة على ميناء كورك الإيرلندي وعلى ظهرها 94 راكب و أعضاء طاقمها المكون من 37 فرد , فى الرابع من أبريل عام 1838 بدأت سيروس أول رحلة منتظمة لها لعبور الأطلنطي ,,




    سيريوس

    وبعد أربعة أيام تبعتها السفينة البخارية الشراعية جريت ويسترن من ميناء بريستول البريطاني فى أول رحلة لها عبر الأطلنطي و على ظهرها 148 راكب و طاقم مكون من 60 فرد لتصل ميناء نيويورك فى 23 أبريل من نفس العام ويوما بعد وصول سيروس التي قطعت الرحلة فى 19 يوما بسبب حالة الطقس .



    جريت ويسترن

    يلاحظ أنه فى بداية عصر السفن البخارية العابرة للمحيط لم يتم الإستغناء عن الشراع حيث أن الحصول على البخار يتطلب تواجد وقود و هو الفحم وخلال الرحلة عبر الأطلنطي من الشرق إلى الغرب فإذا قابلت السفينة طقس عاصف لعدة أيام قد ينتهى إحتياط الفحم وعدم تواجد موانئ تموين قد يجعل السفينة تحت رحمة الأمواج إلى أن تقابل المصير المحتوم لذا تم الإحتفاظ بالشراع.


    حيث أن الأنهار تتميز بقلة عمقها خاصة الأنهار التى تمر خلال تربة طينية وتتعرض لترسب الطمي فى قاعها مما ينتج عنه ظهور مناطق ضحلة لذا تطلب ذلك بناء قوارب / سفن ذات غاطس ( الجزء السفلي من السفينة الواقع أسفل سطح الماء ) صغير لتفادى الإحتكاك بالقاع وهذا النوع يسمى بالسفن النهرية كما توضح الصور أعلاه أو كما نشاهد فى نهر النيل. بعد إختراع ماكينات الحفر بدأ تعميق مجرى الأنهار وبذلك أصبح من السهل للسفن ذات الغاطس الكبير دخول الموانئ النهرية مثل ميناء نيوأورليانز فى نهر الميسيسيبي.




    حفـــــار مائي


    يتبــــــع
    الصور المرفقة     

  8. #28
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    حتى عام 1843 كانت السفن تصنع من الخشب ولكن الصلب كان يستخدم داخلها على هيئة عيدان رأسية ( لبناء ريش القفص الصدري ) لتقوية بدن السفينة ,, فى نفس العام دشنت أول سفينة تم بناء جسمها من الصلب لحساب البحرية الأميريكية.




    السفينةالحربية ميتشيجان


    عام 1870 كان نهاية بناء السفن من الخشب ولكن إستخدامة إستمر بتغطية أسطح ( السطح المعرض للطقس ) السفينة ومازال يستخدم فوق سفن الركاب.
    عام 1858 دشنت أول سفينة ركاب ( 4000 راكب ) بخارية تم بنائها من الصلب مع الإحتفاظ بالشراع كقوة دافعة مساعدة و إحتياطية لتطوف حول العالم دون التموين بالفحم.





    جريت إيستيرن

    حجم فراغات البضاعة : 18915 طن
    الإزاحة ( وزن السفينة الكامل بماعليها ): 32000 طن
    الطول : 211 متر
    أقصى عرض : 25 متر
    القوة المحركة / الماكينات : 4 ماكينات لإدارة العجلات / البدالات الجانبية , و ماكينة إضافية لإدارة رفاص المؤخرة .
    مجموع القوة المحركة : 8000 حصان / 6 ميجاوات.
    عدد المداخن : 5/ 4
    الدفع : شراع, عجلات / بدالات جانبية و رفاص فى المؤخرة.
    عدد الصواري : 6
    عدد الركاب : 4000
    الطاقم : 418


    جريت إيستيرن كانت أول سفينة فى التاريخ ذات أجناب مزدوجة. وكانت مقسمة إلى 19 قسم عرضي وطوليا إلى قسمين لمسافة 107 متر حتى إرتفاع 18 متر.

    بعد الرحلة الأولى التى بدأت من ميناء سوث هامبيتون البريطاني إلى نيويورك بيعت السفينة لتستخدم فى مد كابلات التلغراف تحت الماء.





    مقطع طولى للجزء الأمامي و الخلفي



    يتبـــــــع
    الصور المرفقة    

  9. #29
    An Oasis Citizen
    الصورة الرمزية mask_sameh
    الحالة : mask_sameh غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 140
    تاريخ التسجيل : Jun 2006
    المشاركات : 1,814

    افتراضي

    انا لسه فيه جزء مش داخل دماغي
    الخشب ليه القدره على الطفو ايان كان شكله وحجمه
    الحديد ليس لديه القدره على الطفو .. ايه القانون اللي استخدموه وخلوا بيه الحديد يطفوا ويبقه سفينه
    علمتني الحياة: أن أتألم ولا أبكي، أن أحزن ولا أشكي، أن أشكر ربي، أن أحلم بالجنة.


    تبدأ الحياة بدموع الأم ووليدها, تبكي الأم ألما وفرحة,
    ولا يدري إنسان على ما يبكي الوليد, وتنتهي الحياة بالدموع أيضا,
    وبين دموع البداية ودموع النهاية توجد الكثير من الدموع.


  10. #30
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mask_sameh مشاهدة المشاركة
    انا لسه فيه جزء مش داخل دماغي
    الخشب ليه القدره على الطفو ايان كان شكله وحجمه
    الحديد ليس لديه القدره على الطفو .. ايه القانون اللي استخدموه وخلوا بيه الحديد يطفوا ويبقه سفينه

    إذا وضعت كتلة أومكعب من الصلب فى إناء من الماء فسيذهب مباشرة إلى قاع الإناء.
    إذا وضعت نفس المكعب ولكن من الخشب وله نفس الحجم فى نفس الإناء فإنه سيطفو ,, السبب فى ذلك إحتواء الخشب أو أنسجة الخشب على فقاعات هوائية تساعده على الطفو بعكس الحديد ,, ومع ذلك سيظل جزء من مكعب الخشب أسفل سطح الماء.
    إذا وضعنا مكعب آخر من الصلب و نفس حجم الأول ولكن مفرغ من الهواء أى له 6 جدران / أسطح ملتحمة ببعض ,, فى نفس الإناء فلن يذهب إلى القاع ولكن سيطفو ,,, وسنصل إلى نفس النتيجة إذا وضعنا مكعب من الخشب له 6 أسطح ,, أى صندوق مفرغ من الهواء.
    كذلك السفينة سواء كانت مصنوعة من الخشب أو الصلب فهى مفرغة من الهواء ولذا لها القدرة على البقاء طافية.
    هناك مايسمى قانون الطفو و هو ليس غريب على أحد منا ,, عند و ضع أى جسم فى الماء فوزنه يمثل قوة إتجاهها إلى أسفل ,, وحيث أن لكل فعل رد فعل مساو له فى القوة و مخالف له فى الإتجاه ,, فإن تلك القوة (وزن الجسم ) يقابل رد فعل من الماء مما يحافظ على طوف الجسم ,, ولكن كلما زاد وزن الجسم كلما قلت مساحة الجزء الطافى .

    شكرا على المتابعة


صفحة 3 من 26 الأولىالأولى 1234513 ... الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •