صفحة 5 من 26 الأولىالأولى ... 3456715 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 41 إلى 50 من 253

الموضوع: أنواع السفن و تطورها

  1. #41
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسلام حامد مشاهدة المشاركة

    شكرا جزيلا أخي على المتابعة وسأحاول تكملة الموضوع قريبا.

    صدق أو لا تصدق ,,, ولا تكذبني


    أقل مراتب العلم ما تعلّمه الإنسان من الكتب والأساتذة، وأعظمها ما تعلمها بتجاربه الشخصية في الأشياء والناس





  2. #42
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية الشامسي
    الحالة : الشامسي غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 2135
    تاريخ التسجيل : Oct 2007
    الدولة : مدينة الشمس
    المشاركات : 4,203

    افتراضي

    الاعزاء اصحاب الخبرة وخصوصا صاحب الموضوع السيد فارو

    كانت لدي فكرة ولا اعلم اذا تم تنفيذها من قبل

    اذا كان في بدن السفينه انبوب من الاسفل او في قاعها

    من اولها الى آخرها مفتوح الطرفين بحيث يكون مملوء بالماء

    وتكون مراوح السفينه داخل الانبوب ودففة التوجيه في ذيل السفينه عند فتحة الانبوب

    الفائدة منه بان قوة الطرد للمراوح ستكون اكبر بكثر وسيكون التحكم اكثر ضبطا

    فهل طبقت هذه الفكرة سابقا ؟ ومارأيكم بها ؟

  3. #43
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الشامسي مشاهدة المشاركة
    الاعزاء اصحاب الخبرة وخصوصا صاحب الموضوع السيد فارو

    كانت لدي فكرة ولا اعلم اذا تم تنفيذها من قبل

    اذا كان في بدن السفينه انبوب من الاسفل او في قاعها

    من اولها الى آخرها مفتوح الطرفين بحيث يكون مملوء بالماء

    وتكون مراوح السفينه داخل الانبوب ودففة التوجيه في ذيل السفينه عند فتحة الانبوب

    الفائدة منه بان قوة الطرد للمراوح ستكون اكبر بكثر وسيكون التحكم اكثر ضبطا

    فهل طبقت هذه الفكرة سابقا ؟ ومارأيكم بها ؟

    Water-Jet


  4. #44
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    الأخ الشامسي

    مراوح السفينة ( الرفاص/ الرفاصات ) توجد دائما أمام الدفة ( خلف الدفة إذا نظرت إلى مؤخرة السفينة ).

    لم أسمع عن فكرتك حتى الأن وعلى ما أظن فإنها لم تنفذ ولكن هناك مل يسمى Water-Jet pump وهى تعمل بطريقة السحب و الطرد وتستخدم فى بعض القوارب الصغيرة السريعة.

    أما عن قدرة التحكم ,, فهل تعنى السرعة أم المناورة أو التحكم فى الدفة ؟



  5. #45
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية الشامسي
    الحالة : الشامسي غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 2135
    تاريخ التسجيل : Oct 2007
    الدولة : مدينة الشمس
    المشاركات : 4,203

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Faro مشاهدة المشاركة
    الأخ الشامسي

    مراوح السفينة ( الرفاص/ الرفاصات ) توجد دائما أمام الدفة ( خلف الدفة إذا نظرت إلى مؤخرة السفينة ).

    لم أسمع عن فكرتك حتى الأن وعلى ما أظن فإنها لم تنفذ ولكن هناك مل يسمى Water-Jet pump وهى تعمل بطريقة السحب و الطرد وتستخدم فى بعض القوارب الصغيرة السريعة.

    أما عن قدرة التحكم ,, فهل تعنى السرعة أم المناورة أو التحكم فى الدفة ؟



    الفكرة قريبة من ال water jet ولكنها تضاعف في تقديري السرعة وتحسن مستوى المناورة

    سأعود إليك برسم توضيحي

  6. #46
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية الشامسي
    الحالة : الشامسي غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 2135
    تاريخ التسجيل : Oct 2007
    الدولة : مدينة الشمس
    المشاركات : 4,203

    افتراضي





    رسم توضيحي وعسى ان تكون الفكرة قد توضحت

    ومارأيك فيها كفكرة عملية ام لا
    الصور المرفقة  

  7. #47
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    طبقا للرسم أعلاه ,,, الماء متواجد داخل الإنبوبة دون الحاجه إلى ضخه داخلها.

    إذا كنت ترغب فى سحب الماء المتواجد أمام المروحة ليخرج من المؤخرة بقوة فهذا لن يحدث لأن الإنبوبة متساوية القطر لذا يجب أن يقل قطر الجزء الواقع خلف المروحة التى ألقبها بالرفاص فى تلك الحالة وليس كما فى حالة الـ Jet pump .

    لايمكن الحكم على تلك الفكرة إلا عمليا أو بواسطة الـ سيموليشان على شاشة الكومبيوتر وبرنامج خاص للمقارنة.



  8. #48
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية الشامسي
    الحالة : الشامسي غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 2135
    تاريخ التسجيل : Oct 2007
    الدولة : مدينة الشمس
    المشاركات : 4,203

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Faro مشاهدة المشاركة
    طبقا للرسم أعلاه ,,, الماء متواجد داخل الإنبوبة دون الحاجه إلى ضخه داخلها.

    إذا كنت ترغب فى سحب الماء المتواجد أمام المروحة ليخرج من المؤخرة بقوة فهذا لن يحدث لأن الإنبوبة متساوية القطر لذا يجب أن يقل قطر الجزء الواقع خلف المروحة التى ألقبها بالرفاص فى تلك الحالة وليس كما فى حالة الـ Jet pump .

    لايمكن الحكم على تلك الفكرة إلا عمليا أو بواسطة الـ سيموليشان على شاشة الكومبيوتر وبرنامج خاص للمقارنة.



    انت فهمت الفكرة بشكل صحيح فعلا لاداعي لسحب الماء لانه متواجد بدون سحب

    اما مسئلة الدفع عن طريق تضيق فتحة الخروج فهذه لاضافة سرعة اضافية ويمكن تطبيق نفس قطع الضغغط للطائرات النفاثه لتضيق الفتحة او توسيعها او بجعل الانبوب بشكل مخروطي كما تفضلت

    الفكرة ان سحب الماء بهذا الشكل عن طريق وضع مراوح متوالية في انبوب يركز طاقة السحب والدفع بدلا من ترك المرواح في المياه المفتوحة فتضيع معظم طاقة الدفع بالانتشار

    وكما ذكرت الفكرة تحتاج للتجربة



  9. #49
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Faro مشاهدة المشاركة

    القرص الدائري ولكن الدوران مشابه لطريقة عمل الساقية. إلى اليمين و أسفل القرص العلوي نلاحظ عجلة رأسية ذات تروس تعمل على دوران الرفاصات الجانبية عن طريق العمود الأفقي المتصل بها.

    نوع آخر ولكن الأحصنة ثابتة فى ماكانها
    [LINE]hr[/LINE]

    أحدث طريقة لاتتطلب مساحة كبيرة من القارب مثل الدائري.
    يتبــــع

  10. #50
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    ذكر من قبل أن الإنسان إستخدم القارب لأغراض متعددة ومنها البضائع التي إقتصر نقلها إلى البر المقابل عبر الأنهار و القنوات المائية وعلى طول الشاطئ وكما ذكر المؤرخين تم نقل أحجار بناء الهرم الأكبر من جنوب مصر إلى الجيزة عن طريق النيل ,, ولكن هل تم وضع تلك الكتل الضخمة بإستخدام القوة البشرية أو وسيلة أخرى ؟ التاريخ لم يذكر شيأ حول ذلك لذا علينا أن نسلم بذلك. بالطبع لم تكن الأنهار و القنوات الطريق أو المسطح المائي الوحيد فهناك مياه زرقاء لانهاية لها سوى ظهور الشمس و إختفائها عند نهايتها ( الأفق ) التى كانت تعتبر نهاية العالم. بطريقة ما أقر الإنسان بتواجد حياة خلف ذلك الأفق وبالفعل صدق قراره وبدأت القوارب / السفن بالإبحار إلى العالم الجديد وتبعا لذلك تم عقد إتفاقات التبادل التجاري و الصفقات التجارية ,, مع تطور التبادل التجاري أخذت البضائع التجارية تزداد فى الحجم و الثقل مما إستلزم إستخدام العديد من القدرات البشرية ذات البنيان القوي لتحميل تلك الأثقال إلى و من السفينة لذا كان لابد من إيجاد وسيلة تعوض عن إستخدام الأعداد الكبيرة من تلك القوة البشرية و تسهل عملية النقل ( الشحن و التفريغ ) من و إلى السفينة.

    يقال أن الأغريق أول من إخترع آلة رافعة وكان ذلك 5 قرون قبل الميلاد وهناك من يقول أن أول إستخدام للبكارات كان فى ميسوبوتميا / العراق عام 1500 قبل الميلاد وهناك من يشير إلى إختراع مشابه بواسطة أرشميدس الذى عاش فى الفترة 287- 212 قبل الميلاد.



    يتبــــــــع

صفحة 5 من 26 الأولىالأولى ... 3456715 ... الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •