صفحة 6 من 26 الأولىالأولى ... 4567816 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 253

الموضوع: أنواع السفن و تطورها

  1. #51
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    حاول الإنسان الوصول إلى وسيلة لرفع الأحمال الثقيلة دون الحاجة إلى الإستخدام الأقصى لقوته الجسمانية / العضلية, والصور المقتبسة أدناه تمثل أحد المحاولات.



    [LINE]hr[/LINE]

    البــــكرة
    الصورة أعلاه تبين وسيلة قديمة من قبل الميلاد, و يقال أن أرشميديس هو المخترع الأصلي أو مطورها.

    رسم توضيحي يمثل توزيع الإجهادات مما يسهل عملية الرفع دون الإفراط قى إستخدام القوة ولكن وزن الحمل يتوقف على قوة تحمل البكرة , الحبل المستعمل و مكان تثبيت البكرة .

    يتبـــــع
    الصور المرفقة   
    التعديل الأخير تم بواسطة Faro ; 07-06-2008 الساعة 07:22 AM
    صدق أو لا تصدق ,,, ولا تكذبني


    أقل مراتب العلم ما تعلّمه الإنسان من الكتب والأساتذة، وأعظمها ما تعلمها بتجاربه الشخصية في الأشياء والناس





  2. #52
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    بإستخدام بكرتين تم توزيع حمل الثقل وبالتالي يقل الجهد المبذول لرفع الجهد.

    فى الصورة تم أستخدام بكرتين ولكن كل بكرة تحتوى على مجربان ممايساعد على توزيع حمل الثقل وبالتالى تقل نسبة الجهد المبذول لرفعه.

    يجب ملاحظة أن البكرات تدور حول محور أفقي حتى يتم تحريك الحبل بسهولة وتجنب الإحتكاك الذى يؤدى إلى بذل جهد كبير فى حالة الرفع , كذلك التأثير على تماسك أنسجة الحبل.

    الصور أعلاه تشير إلى وسيلة رفع تستخدم على الأرض أو داخل السفينة ويمكن تحريكها أفقيا فى خط مستقيم وهي معلقة, ولكن ليس من السهل إستخدامها لنقل البضائع من و إلى السفينة لذا وجب إيجاد وسيلة لإستخدامها لذلك الغرض.


    يتبـــــــع
    الصور المرفقة   
    التعديل الأخير تم بواسطة Faro ; 07-06-2008 الساعة 07:21 AM

  3. #53
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية ابتسامــة
    الحالة : ابتسامــة غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 5135
    تاريخ التسجيل : May 2008
    الدولة : عُيون طِفلة
    العمل : أتمَادى في الرؤى
    المشاركات : 6,902

    افتراضي

    جميل جدا هذا الموضوع بالفعل
    ثري بالمعلومات المعروضة بطريقة مبسطة وشيقة
    لم أنتهي منه كاملا
    لكن وجب علي الشكر



  4. #54
    Banned
    الصورة الرمزية يحى الشاعر
    الحالة : يحى الشاعر غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 325
    تاريخ التسجيل : Nov 2006
    الدولة : ألمانيا
    المشاركات : 9,911

    Exclamation

    أستاذ فــارو ...

    معــلم ... ودايما يسعدنا بمعرفته

    "فاكر أيام الطبيعة ...... ؟؟؟؟؟ "

    يسلموا إيديك يــا "ريس" ...

    طبعا إحنا نقصد "المعني البحري .. NAUTICS البعيد عن .. دهــاليز السياسة POLITICS "

    تتبعا لمبدأ .....
    ALL NAUTICS ... NO POLITICS

    رغم إمكانيات "التشابه والتشبيه " مع العديد من "الأوناش والروافع" ... السياسية





    د. يحي الشاعر

  5. #55
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابتسامــة مشاهدة المشاركة
    جميل جدا هذا الموضوع بالفعل
    ثري بالمعلومات المعروضة بطريقة مبسطة وشيقة
    لم أنتهي منه كاملا
    لكن وجب علي الشكر
    شكرا على الإهتمام و المتابعة


  6. #56
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يحى الشاعر مشاهدة المشاركة
    أستاذ فــارو ...
    معــلم ... ودايما يسعدنا بمعرفته
    "فاكر أيام الطبيعة ...... ؟؟؟؟؟ "
    يسلموا إيديك يــا "ريس" ...
    طبعا إحنا نقصد "المعني البحري .. NAUTICS البعيد عن .. دهــاليز السياسة POLITICS "
    تتبعا لمبدأ .....
    ALL NAUTICS ... NO POLITICS
    رغم إمكانيات "التشابه والتشبيه " مع العديد من "الأوناش والروافع" ... السياسية

    د. يحي الشاعر
    شكرا على المتابعة يا دكتور
    أنا لم أنسى الطبيعة / الفيزياء سواء المشار إليها أو الطبيعة البحرية التى كانت تسمى بنات بحري.
    أنا بدأت بالرافعات وسيتبعها الأوناش حتى نستطيع إستخدام الرافعات.


  7. #57
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    الصور أعلاه تشير إلى وسيلة رفع تستخدم على الأرض أو داخل السفينة ويمكن تحريكها أفقيا فى خط مستقيم وهي معلقة, ولكن ليس من السهل إستخدامها لنقل البضائع من و إلى السفينة لذا وجب إيجاد وسيلة لإستخدامها لذلك الغرض.

    يقال أن فلان يده أو ذراعه طويل لذا تم إستخدام ذراع طويلة مثبتة بصاري السفينة تستطيع الإمتداد من خارج سطح المركب / السفينة لتكون فوق رصيف الشحن كما فى الشكل التخيلي أدناه فربما لم يكن ذلك ماتوصل إليه الأجداد.



    1- يمثل حبل الرفع الذى يمر من خلال بكرة, ويتم الرفع بواسطة القوة البشرية عن طريق الشد / السحب.

    2- يمثل حبل سحب الحمل إلى سطح السفينة بواسطة القوة البشرية.



    [LINE]hr[/LINE]
    لم يتوقف تفكير الأجداد إلى هذا الحد حيث كان سحب الحمل إلى سطح السفينة عملية صعبة, لذا توصلوا إلى طريقة أخرى مشابهة للصورة التخيلية أدناه ومع ذلك أقرب إلى الحقيقة.


    الذراع الأفقية كانت فى الصورة الأولى ثابتة ولكن فى الصورة الثانية تم تثبيتها على محور رأسي مثبت بصارى السفينة ليتسنى لهم إدارتها 90 درجة إلى كل من الجانب الأيسر و الجانب الأيمن وبذلك يتم وضع الحمل على سطح السفينة دون الحاجة إلى سحبه إليها.

    1 يمثل حبل رفع الحمل بواسطة القوة البشرية.

    2 يمثل حبل إدارة الذراع الأفقية بواسطة القوة البشرية ولكن الجهد المبذول أقل بكثير فى حالة الذراع الثابتة.


    يتبــــــــــــــع
    الصور المرفقة   
    التعديل الأخير تم بواسطة Faro ; 12-06-2008 الساعة 04:28 PM

  8. #58
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    ربما لاحظ الأجداد أن الذراع الأفقية لاتمتلك القدرة على تحمل الأحمال الثقيلة لذا كان لابد من التغلب على تلك المشكلة بإيجاد البديل.

    لاأحد يستطيع الجزم هل إستخدموا الرياضيات / المعادلات الحسابية للوصول إلى الحل الأمثل أم لا ولكنهم توصلوا إلى ,, إذا كان وضع ذراع الرفع يشكل زوايا حادة مع القائم ( صارى السفينة ) أو مع سطح السفينة الأفقي فمن السهل على الذراع رفع أحمالآ مختلفة الثقل طبقا لمقدار زواية الميل بالنسبة للقائم.
    يجب ملاحظة أن تلك الزاوية لا تعيق إمتداد ذراع الرفع لمسافة معينة خارج سطح السفينة لسهولة تناول البضائع.

    بالتوصل إلى تلك الفكرة توصلوا أيضا إلى طول مناسب لذراع الرفع و إلى أقصى حمل / ثقل يمكن للذراع رفعه دون تحطم الذراع.

    حيث أن القوة البشرية هى المستخدمة فكان التحكم فى زاوية ميل الذراع يتم بواسطة حبل مثبت إلى الذراع ويمر من خلال بكرة مثبتة فى صاري السفينة, ويتم ربطه حول شيئ مثبت على صارى السفينة أو سطحها. وكما ذكر من قبل يتم رفع الحمل و إدارة الذراع بواسطة القوة البشرية.

    يجب ملاحظة أن قاعدة ذراع الرفع مثبتة على محور رأسي لتسهيل عملية الإدارة خارج و داخل سطح السفينة.



    يتبـــــــع
    الصور المرفقة  

  9. #59
    An Oasis Resident
    الصورة الرمزية أحمد محى الدين
    الحالة : أحمد محى الدين غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 1536
    تاريخ التسجيل : Jul 2007
    الدولة : SHJ
    المشاركات : 148

    افتراضي

    موضوع رائع عزيزى فــــــارو .. بس ذكرت حضرتك إذا مكنش اختلط عليا الأمر ان البردى أستخدمه الفراعنة وموجود مركب من البردى فى بيرو فى الصور المرفقة.. تعتقد ان كان ممكن مركب البردى تكون عملت رحلات بمسافة طويلة بالشكل ده ونقلت طريقة الصنع والتطوير من عندنا ؟ لأنى اعتقد ان البردى نبات بيشرب الماء وبالتالى معرض لإنتهاء الصلاحية فى مسافات بحرية طويلة.

  10. #60
    An Oasis Pioneer
    الصورة الرمزية Faro
    الحالة : Faro غير متواجد حالياً
    رقم العضوية : 30
    تاريخ التسجيل : Apr 2006
    المشاركات : 16,671

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد محى الدين مشاهدة المشاركة
    موضوع رائع عزيزى فــــــارو .. بس ذكرت حضرتك إذا مكنش اختلط عليا الأمر ان البردى أستخدمه الفراعنة وموجود مركب من البردى فى بيرو فى الصور المرفقة.. تعتقد ان كان ممكن مركب البردى تكون عملت رحلات بمسافة طويلة بالشكل ده ونقلت طريقة الصنع والتطوير من عندنا ؟ لأنى اعتقد ان البردى نبات بيشرب الماء وبالتالى معرض لإنتهاء الصلاحية فى مسافات بحرية طويلة.
    الأخ محي الدين

    شكرا على المتابعة و الإهتمام.

    حتى الأن لم أقرأ مايجزم على أن أول قارب بردي فى التاريخ صنع على أرض مصر لذا أرجو منك العودة إلى المشاركة رقم 9 .

    تواجد نفس نوع القارب فى بيرو ليس دليل قوى على تواجد أجدادنا هناك حيث أن الإنسان منذ الخليقة يبحث عن وسيلة لتطوير وتسهيل معيشته ومنها وسيلة التنقل.


    While the purpose of the Ra voyages was merely to prove the seaworthiness of ancient vessels constructed of buoyant reeds, others contentiously have cited the success of the Ra II expedition as evidence that Egyptian mariners could have journeyed, by design or happenstance, to the New World in prehistoric times



    إضغط على الصورة
    من المقتبس أعلاه نرى أن الغرض الأول من تلك المغامرة هو إثبات أن ذلك النوع من السفن / القوراب يمتلك القدرة على الإبحار بالرغم من بقائه فى الماء فترة طويلة من عدة أيام إلى عدة أشهر.

    بالطبع إمتصاص البردى لمياه البحر أو النهر حقيقة لايمكن التغاضي عنها لأن كمية المياه الممتصة تزيد من وزن القارب وتؤثر على جسمه لذا حاول الأجداد التغلب على تلك المشكلة كما فى الصورة أدناه.



    بواسطة حبل ( اللون الأحمر ) فى المقدمة و حبل فى المؤخرة تم التغلب على تأثير التشبع على جسم القارب وذلك بشد كلا الحبلين إلى داخل القارب وعن طريقهما يتم الإحتفاظ بوضع المقدمة والمؤخرة قبل التشبع ,, كذلك أجناب / جدران القارب تم / يتم معاملتهم بنفس الطريقة.
    يجب أيضا ملاحظة أن الإمتصاص يتوقف عند الوصول لدرجة التشبع ,, بالطبع عملية التبخر تساعد على الإمتصاص ولكن الجزء المعرض للشمس والهواء هو المتأثر بإستمرار إمتصاص الماء الناتج من رذاذ البحر ومياه الأمطار.

    قرأت منذ عدة سنوات مضت فى مجلة الناشيونال جيوجرافيك أنه تم العثور فى المكسيك على بعض التماثيل المشابهة لمتاثيل قدماء المصريين ومنها تمثال القطة السوداء,,, كذلك تم العصور على بعض الأواني الفخارية المصرية على الساحل الغربي الإيرلندي لذا فليس من المستبعد أن تكون أقدام أجدادنا قد لامست قارات بعيدة عنا.


    الصور المرفقة  
    التعديل الأخير تم بواسطة Faro ; 21-06-2008 الساعة 09:26 PM

صفحة 6 من 26 الأولىالأولى ... 4567816 ... الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •